Notícias

Em Dionísio Cerqueira (SC), na fronteira com Bernardo Irigoyen (AR), números recordes de movimentação de veículos em um só mês foram atingidos durante o primeiro semestre de 2026. Os recordes históricos foram registrados nos meses de março (2.523 veículos), maio (2.656 veículos) e junho (2.709 veículos liberados).

Considerando todo o semestre, Dionísio teve fluxo de 14.300 caminhões liberados, cerca de 11% a mais que a movimentação registrada no mesmo período em 2025 (de 12.912 veículos).

Segundo Christian Sarate, gestor do Porto Seco da Multilog em Dionísio Cerqueira, a crescente de veículos e a frequência de recordes, assim como a capacidade de absorver esse movimento, se dá por alguns fatores, dentre eles maior agilidade nos tempos de liberação o que resulta em uma menor permanência dos veículos e por consequência um giro maior dos caminhões.

“No 1º semestre de 2026 a taxa de ocupação foi de 61%, mesmo com a liberação de 1.400 caminhões a mais que ano passado, devido a maior agilidade apresentou uma redução de 7% na taxa de ocupação comparando com 2025 que foi de 68%”, explica Christian.

Ainda de acordo com o gestor da Multilog, outro fator para a agilização é o trabalho da integração entre os órgãos de fiscalização brasileiros e argentinos, que realizam seus trâmites no mesmo Porto Seco.

Ao início de junho, mês do último recorde histórico de liberações na fronteira, passou a valer a exigência de que 50% do valor aduaneiro das importações contempladas pelo Tratamento Tributário Diferenciado (TTD) de Santa Catarina sejam desembaraçadas pelo Porto Seco de Dionísio Cerqueira. Até o dia 8 de junho a obrigatoriedade de entrada por Ssanta Catarina era de 30%.

A perspectiva da Multilog é de incremento do fluxo com a nova exigência. A unidade, porém, ainda dispõe de cerca de 40% de capacidade operacional ociosa no pátio de estacionamento para absorver este fluxo, e o aumento também será acompanhado pelos investimentos que a Multilog tem feito em equipamentos, maquinário e tecnologia para o recinto.

Em razão da repercussão dos comunicados emitidos pela ABTI sobre o sistema TelePASE e após receber contato das empresas intermediadoras citadas em divulgação anterior sobre o sistema TelePASE, a ABTI buscou novos esclarecimentos junto à concessionária Autovía del Mercosur (AUMESA) sobre a situação dessas empresas e o funcionamento da gestão de pagamentos dos pedágios nas rodovias argentinas.

Os esclarecimentos recebidos demonstram que, embora o TelePASE seja atualmente o sistema oficial e de maior abrangência para cobrança eletrônica de pedágios na Argentina, cada concessionária administra de forma individual sua integração ao sistema, seus processos de validação de pagamentos e as medidas relacionadas aos dispositivos utilizados em suas respectivas rodovias.

Nesse contexto, foi aclarado que a suspensão de dispositivos administrados pela empresa Zatta Telepeajes ocorreu exclusivamente em quatro de suas praças de pedágio, em razão de pendências financeiras relacionadas às operações realizadas com aquela concessionária. Assim, os dispositivos permanecem aptos para utilização nas rodovias administradas por outras concessionárias, conforme seus respectivos sistemas de gestão. Apesar de tentativas da empresa Zatta de regularizar sua situação, não houve solução quanto às tags restritas.

Em relação ao Grupo Ruta 117, foi esclarecido que a empresa vem administrando sua situação financeira junto à concessionária, buscando regularizar os valores pendentes referentes às passagens realizadas em suas rodovias. Dessa forma, a situação do Grupo Ruta 117 difere daquela verificada em relação à Zatta Telepeajes.

Destacamos ainda que as referências anteriormente divulgadas sobre valores pendentes dizem respeito às operações mantidas junto à AUMESA, não abrangendo, necessariamente, a relação das empresas intermediadoras com as demais concessionárias integrantes da rede TelePASE.

Atenção ao funcionamento do TelePASE

Durante os esclarecimentos prestados pela concessionária, a ABTI também foi informada de que a gestão individualizada adotada pelas concessionárias pode ocasionar situações em que uma mesma tag permaneça habilitada em determinadas rodovias e apresente restrições em outras, conforme a situação dos pagamentos vinculados a cada administradora.

Além disso, os processos de validação de cartões de crédito também podem variar entre concessionárias. Em algumas delas, o débito da passagem é processado automaticamente logo após a utilização da praça de pedágio. Em outras situações, quando não é possível concluir essa validação, a passagem permanece registrada e gera uma fatura pendente, ainda que o usuário não perceba imediatamente a cobrança em seu cartão.

Porém, isso não isenta de pagamento ou indica que a passagem deixou de ser registrada e não haverá valor a ser quitado.

A ABTI recomenda que transportadoras e motoristas que possuem tags acompanhem periodicamente sua conta de Autogestión do TelePASE, verificando especialmente a aba "Facturas", onde podem ser identificadas cobranças pendentes.

Caso o usuário tenha conhecimento de passagens realizadas que não tenham sido debitadas e que também não constem na plataforma de autogestão, recomenda-se entrar em contato diretamente com a concessionária responsável pela rodovia utilizada para solicitar a emissão da respectiva fatura ou obter orientações sobre a regularização.

A ABTI verifica também a situação dos pagamentos de pedágios na ponte Rosário-Victoria, especialmente a plena integração do Telepeaje Plus ao TelePASE, por se tratar o Telepeaje Plus de sistema terceirizado. Em breve divulgaremos mais informações conforme atualizações.

A COANA da Receita Federal informou que a nova versão do Portal Único Siscomex (Release Paraná) será publicada em 12/07/2026, domingo, no ambiente de Produção.

Durante o período de publicação, que ocorrerá entre 08h00 e 18h00 da data informada, todos os sistemas do Portal Único Siscomex ficarão indisponíveis, alcançando também os sistemas voltados ao controle das exportações.

Fonte: Siscomex